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『CMA,』成立43年,收购25年。1个季度利润65亿。连名字都是收购组成的

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发表于 2021-5-4 04:01:34 | 显示全部楼层 |阅读模式

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3月13日,达飞集团CMA CGM发布2020财年业绩。全年总收入314.5亿美元,同比增长3.9%;集团净利润同比扭亏(2019财年亏损2.29亿美元)至17.55亿美元;截至12月31日,调整后净负债为168.9亿美元,同比减少9亿美元。

值得一提的是,2020年CMA CGM的总利润接近18亿美元,仅在第四季度就盈利10亿美元(65亿人民币)。

CMA CGM还宣布,Saadé家族控股的法国梅里特银行在从法国国有银行Bpirance手中收购了3%的股份后,持股比例已提高到73%,而Bpifrance目前仍持有3%的股权。

1978年成立的CMA达飞,从1996年收购法国国家航运公司至今已经收购了10多家船公司!

  • 2019年管理埃塞俄比亚的Modjo港口
  • 2018年收购综合物流服务提供商CEVA
  • 2018年收购芬兰航运公司 Containerships
  • 2017年10月收购大洋洲航运公司 Sofrana Unilines
  • 2017年6月收购巴西航运公司 Mercosul Line
  • 2016年收购全球性航运公司 美国总统轮船APL
  • 2015年收购专业性短程航运物流企业Oldenburg-Portugiesische Dampfschiffs-Rhederei(OPDR)
  • 2007年收购台湾航运公司正利航业(CNC)
  • 2005年收购达贸轮船(DELMAS)
  • 2002年收购欧洲航运公司 麦克安第斯(MacAndrews)
  • 1999年收购澳大利亚国家航运公司(ANL)
  • 1996年,CMA收购法国国家航运公司(CGM)

达飞的名字也跟其收购史有关,达飞原名是CMA,就是法文’COMPANIE MARITIME D‘AFFERTMENT’,但是现在达飞全称是CMA-CGM。

是这样的,CMA收购了CGM 。

CMA原先在业界没什么名气,相反是CGM在南北纵向服务,尤其在地中海和中南美地区有很大的影响力。

而CMA纯粹是靠中国做大的,CMA短短8年,从世界第14上升到世界第4,其中的并购起到关键作用。

达飞是一家非典型的欧洲公司,经营手段非常了得,这么说吧,当初在航运市场最低迷的时候,前20位班轮公司利润率和舱位使用率最高的都是达飞。

接下来小编给大家介绍一下达飞一代船王,进一步了解达飞的发展收购史!

Jacques R.Saadé是非常有远见的企业家,可以说把他的一生献给了达飞集团。

  • 1937,Jacques R.Saadé出生于黎巴嫩的贝鲁特
  • 1978年Saadé搬到了法国,在那里他建立了海事公司(CMA)。当时他只有四名员工和一艘服务在马赛港和贝鲁特之间的船。
  • 1983年Saadé的第一艘船驶出地中海,越过苏伊士运河,并于1986启动了连接北欧和亚洲的服务。
  • 1992年亲自前往中国,在上海开设第一个区域办事处,将公司在亚洲的发展管理委托给上海海事大学教授王John 。
  • 1996年,JacquesSaadé在私有化后收购了CGM
  • 1998年,CMA收购了澳大利亚国家铁路公司ANL,并于1999年与CMA和CGM合并并成立了CMA CGM集团。
  • 2011年,他在马赛建立了集团总部:由扎哈哈迪德设计的CMA CGM塔楼,高147米,共33层。今天,CMA CGM集团是该市最大的雇主。
  • 2017年,Jacques R.Saadé任命了CMA CGM集团首席执行官RodolpheSaadé。
  • 2018年,全球第三大集装箱运输公司CMA CGM 创始人Jacques R.Saadé 因病逝世,享年81岁。

在过去的40年里,由RodolpheSaadé掌舵的达飞集团在资本运作方面非常成功,使这个集团成为世界海运集装箱的领导者。

法国达飞由法国Saade家族控股,而Saade家族起源于黎巴嫩。挣了钱的达飞想要重建自己的家乡,使其恢复往日的繁荣。

去年,贝鲁特港的一场巨型化学爆炸使该港的海滨地区化为一片狼藉。这场爆炸将港口及该城市的大部分地区夷为平地,造成200多人死亡以及数千人受伤。

爆炸发生后,贝鲁特港的受损情况 图片中右侧中心圆形凹地为爆炸中心

因此,自2020年8月这场灾难发生后,达飞一直积极参与该港口的复兴计划。

去年9月,达飞轮船向黎巴嫩政府概述了重建受损码头的计划。据达飞轮船黎巴嫩分公司总经理Joe Dakkak表示:“加上港口扩建和初始化计划,这工程预计总成本在4亿至6亿美元之间。公司预计在未来三年实施并完成港口修复工程”

通过多次收购后成功稳居全球第三宝座多年的达飞,被后起之秀中远海运弯道超车,虽然他们运力差距不大,但面对中远海运的强劲实力,达飞反超的概率不大。

CMA CGM在年报中还写道,计划在2022年底之前拥有32艘LNG动力集装箱船船队。

2020年,CMA CGM还推出了全球最大的23,000 teu的LNG动力船Jacques Saadé(破吉尼斯世界纪录)。

2020年的达飞一飞冲天,2021年的前景也无线光明,但其安全问题有待加强!

2020年,9月28日下午,达飞给出官方通知,此次事故是内部系统问题,同时ANL,CNC以及CMA CGM的网站及一些IT应用软件暂时无法使用。

但据知情人士透露,实际上目前达飞轮船方面只有部分邮箱可以使用,大部分邮箱被锁,遭到了黑客勒索,类似于此前马士基所遭遇的网络劫持。

CMA CGM官网截图

据劳氏日报报道,该公司的确遭遇了勒索软件袭击,一个名为Ragnar Locker的黑客组织已经联系了该集团。

该组织给予达飞轮船两天期限支付赎金,但目前并没有给出“赎金”金额,但如果按时支付会有“特殊价格”;还警告称,不要试图通过关闭、重启系统或使用第三方解密软件,因为这将损坏所有加密资料。

航运业正成为网络攻击的重点对象!

航运界知名网络安全事件回顾——

  • 2017年马士基APM-Maersk因网络攻击损失超3亿美元
  • 2018年中远海运遭受黑客攻击,美国公司网站瘫痪
  • 2020年4月地中海航运公司被恶意软件攻击,使其数据中心瘫痪数天

如果这次CMA CGM最终确认遭到黑客袭击/勒索,那么这也意味着目前全球前四大集运公司均已遭遇过网络袭击。

网络安全需注意!

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